Горезвісний проект мосту на великій кільцевій дорозі – планують замінити на проект тунельного переходу. Про це на нараді у першого заступника голови Київської обласної адміністрації домовились на початку цього тижня.
Щоб з’ясувати доцільність заміни проекту, заступник очільника КМДА Лев Парцхаладзе запросив міського голову Українки Павла Козирєва, директора інституту “Київдорміськпроект” Володимира Воробйова та кандидата в депутати обласної ради Георгія Цагареішвілі. Пан Воробйов дав фахову оцінку проектові тунельного переходу. За його словами, такі конструкції вже давно використовуються у Європі, а у Китаї нараховується понад 40 тунельних переходів. В Україні теж є досвід підземного будівництва – його набули, зокрема, при спорудженні метро у Києві, Харкові та Дніпропетровську.
“Для такого сполучення достатньо збудувати дві смуги в одну сторону, – пояснює Володимир Воробйов. – Щоб зробити тунель безпечним, слід спланувати шляхи евакуації. Для цього через певні відрізки шляху переходами сполучаються протилежні напрямки руху. У небезпечній ситуації, водії можуть залишити транспорт та перейти на смугу протилежного руху, а звідти вже евакуюватись на поверхню”.
За словами фахівця, підготувати проект тунелю береться одна зі швейцарських фірм. Спорудити його – готові досвідчені німецькі будівельники. Вартість переходу – від проектування до кінцевого етапу облаштування – за попередніми підрахунками, складе близько 270 мільйонів євро.
Мостовий перехід коштуватиме щонайменше у чотири рази дорожче, розповідає заступник голови КМДА Лев Парцхаладзе. Крім того, у мосту є й інші, дуже вагомі недоліки.
“Треба враховувати, що міст створить суттєві незручності для мешканців Українки. Це і постійний шум, і забруднення повітря. Тунельний перехід – значно екологічніший”, – зауважив чиновник.
За його словами, будівництво тунелю – стане частиною національного проекту великої кільцевої дороги. Передбачається не тільки спорудження автошляху, але й оснащення його стоянками, місцями відпочинку, а також інтегрування монорельсової дороги з аеропорту “Бориспіль”.
Лев Парцхаладзе заявив, що відтепер будівництво тунелю стане принциповим для обласної адміністрації. Його підтримав і кандидат у депутати Київської обласної ради Георгій Цагареішвілі.
Щоб запроектувати тунельний перехід, слід внести зміни в постанову Кабінету міністрів України, яка передбачає будівництво мосту на великій кільцевій дорозі. Для цього, як розповіла під час зустрічі представниця юридичної служби КМДА, необхідно зробити обчислення вартості проекту та прописати його технічне обґрунтування.
Після зустрічі, її перебіг прокоментував міський голова Українки Павло Козирєв. “Наразі про якісь результати говорити ще зарано – ми тільки на першому етапі. Але тішить те, що обласна адміністрація стала на бік мешканців Українки. Тут врахували те, що будівництво мосту несло б серйозну екологічну загрозу – і тепер схиляються до перегляду проекту та розробки документації для будівництва тунельного переходу”.
Міський голова висловив певність, що мешканці Українки підтримають цей проект – оскільки він є не тільки дешевшим, а й сучаснішим та безпечнішим, ніж раніше пропонований проект мостового переходу.